GJBZ 20273-1995 飞机拦阻系统通用规范
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ID： |
F6AE639F99D148389E2762A1305C0A33 |
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0.44 |
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13 |
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日期： |
2024-7-14 |
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竭』&,中华人民共和国国家军用使用标准,12 GJBz 20273—95,飞机拦阻系统通用规范,General specification,for ai rcraft arresti ng system,1995-05-10 发布1995-12-01 实施,中国人民解放军总参谋部发布,中华人民共和国国家军用使用标准,GJBz 20273一95,飞机拦阻系统通用规范,Genera I specif icat ion,for aircraft arresting system,1主题内容与适用范围,本规范规定了飞机拦阻系统通用技术要求、质量保证规定、交货准备等,本规范适用于陆基机场钩索型和网型飞机拦阻系统的设计、生产和使用，是制订详细,规范的基本依据,2引用标准,GJB 14 5—86封存包装通则,GJB 150.3—86军用设备环境试验方法 高温试验,GJB 150.4—86军用设备环境试验方法 低温试验,GJB 368.2-87装备维修性通用规范 维修性的基本要求,GJB 450—88装备研制与生产的可靠性通用大纲,3术语,3.1 正常拦阻,飞机以正常的着陆高度、速度着陆后进行的拦阻,3.2 应急拦阻,飞机因意外情况冲出预定起降地段时进行的拦阻,3.3 紧急拦阻,飞机在起飞过程中以最大起飞重量中断起飞时进行的拦阻,4 一般要求,4.1 飞机拦阻系统应具有紧急拦阻的能力,4.2 飞机在拦阻过程中所承受的拦阻载荷应柔和，正常拦阻时最大过负荷一般应小于3,4.3 网型飞机拦阻系统，在飞机撞网后，网在飞机上的分布应均匀，飞机受力应柔和,允许飞机有轻微损伤，但不能构成等级事故,4.4 钩索型拦阻装置在正常拦阻时，飞机不应有损伤；在紧急拦阻时，允许飞机有局部,的轻微损伤，但不能影响飞机运行,4.5 在有效拦阻范围内，当飞机冲偏或斜冲时，拦阻系统应工作可靠,4.6 拦阻系统可靠工作的坏境条件应满足：,中国人民解放军总参谋部1995-05-10批准1995-12-01实施,1,GJBz 20273 — 95,温度范围：一般应在-40.+ 60℃,相对湿度：100%,海拔高度：三4500m,5详细要求,5.1 总体性能要求,5.1.1 正常拦阻速度一般在280km/h以内,5.1.2 紧急拦阻的最大速度不大于352km/h,5.1.3 拦截各型飞机的最大起飞重量分别为：,轻型拦阻系统：12t以下,中型拦阻系统：12.30t,重型拦阻系统：30t以上,5.1.4 最大拦停距离：,轻型拦阻系统：W250m,中型拦阻系统：W290m,重型拦阻系统：W365m,5.1.5 能量吸收器可吸收飞机最大动能为：,轻型拦阻系统：6.4X107J,中型拦阻系统：13.3X107J,重型拦阻系统：23.3X107J,5.1.6 对于不同重量、不同速度的飞机，拦阻系统提供的作用于飞机的最大拦阻载荷在,附录A中规定,5.1.7 钩索型拦阻系统正常拦阻时，连续拦阻能力不少于每小时10次,5.1.8 网型拦阻系统立网时间不大于4s,5.2 总体布局要求,飞机拦阻系统包括钩索型拦阻系统和网型拦阻系统。钩索型拦阻系统由能量吸收器、,导向轮机构、拦阻索和机身拦阻钩等组成；网型拦阻系统由能量吸收器、导向机轮、网体,和立网机构组成,飞机拦阻系统的总体布局应合理，并应有良好的净空条件且安装简便易行,5.2.1 飞机拦阻系统在跑道两侧两导向轮间的跨度为45.60m,导向轮距能量吸收器的,距离根据能量吸收器的型别在详细规范中规定,5.2.2 钩索型拦阻系统应具备1.4条拦阻索，且应具备一定的张力和支撑措施，保证,拦阻索控制在距地面65.90mm之间，以确保钩住一条拦阻索，应控制拦阻索反弹对飞机,的影响,5.2.3,3.2m,5.2.4,心,网型拦阻系统的网体有效宽度应不小于45m,网中心处悬挂高度通常不低于,并随飞机型别不同而不同,当飞机冲偏时，拦阻系绕对飞机的不平衡力矩应为零，或能引导飞机趋向跑道中,2,GJBz 20273 — 95,5.3 部件设计要求,5.3.1 能量吸收器,5.3.1.1 能量吸收器根据安装方式不同，可分为：移动型、常设地面型和坑道常设型三,种型别。主要由制动机构、制动带、机体、控制系统、回收系统等组成,5.3.1.2 能量吸收器所提供的制动力应满足最大拦阻载荷的要求，应是飞机重量和速度,的函数。所提供的制动力应能随飞机重量的增大而增大，并随飞机速度的变化而自动调节,5.3.1.3 能量吸收器在结构设计时要求在极限状态下，能量吸收器承受的载荷不应超过,其最薄弱处承载能力的60%。还应尽量降低其转动部分的转动惯量，以减少起动瞬间的惯,性力和对飞机造成的拦阻动载,5.3.1.4 能量吸收器应具有回收系统，在飞机拦停后将制动带及时收回,5.3.1.5 制动带的强度要与最大拦截载荷相匹配，其极限长度，应保证飞机不超过最大,拦停距离。制动带应具备防老化性能,5.3.2 网体,5.3.2.1 飞机拦阻网应能承受飞机紧急中断起飞时拦阻系统提供的最大拦阻载荷,5.3.2.2 当飞机斜冲或冲偏时，网体结构应工作协调、可靠,5.3.2.3 网体应为复式网。网体由各组网组成，组网由各单网组成,5.3.2.4 网的悬挂应稳定可靠，开锁力准确，并应尽量减少开锁瞬间飞机承受的冲击载,荷。吊网绳工作应协调,5.3.2.5 网体主带的总强度应与最大拦阻载荷相匹配,5.3.2.6 竖带的强度与密度应根据最大拦阻载荷合理选配。通常网体密度不低于每米8,根,5.3.2.7 竖带与主带的缝合应可靠，其缝合部的强度应满足网体的强度要求,5.3.2.8……
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